Dodge dévoile la Charger Super Bee 2027, la Super Bee la plus puissante jamais produite

La Dodge Charger célèbre ses 60 ans cette année, et Dodge a souligné cet anniversaire avec un nom que les amateurs de voitures musclées du Québec n’avaient pas vu depuis des années : Super Bee. Pour quiconque hésite sur la version à choisir dans la gamme Charger 2027 à moteur SIXPACK, la Charger Super Bee Launch Edition nouvellement confirmée change la donne au sommet de la gamme.

Ce n’est pas un simple remaniement de version. Dodge a construit la Super Bee autour d’un seul objectif : plus de puissance, plus de refroidissement, plus de freinage, et une performance qui tient la route passage après passage, pas seulement pour un seul essai sur la piste.

Ce qui est confirmé pour la Charger Super Bee 2027

Dodge a confirmé que la Charger Super Bee Launch Edition 2027 affiche une puissance certifiée SAE de 600 ch, ce qui en fait la Super Bee la plus puissante que l’appellation ait jamais portée. Le couple atteint 531 lb-pi, livré par une calibration à haut rendement exclusive du six cylindres en ligne biturbo SIXPACK de 3,0 litres.

Le moteur utilise des turbocompresseurs Garrett de 56 mm, plus gros que ceux de l’unité SIXPACK H.O. de la Scat Pack, portant la densité de puissance à 200 ch par litre de cylindrée. Ce chiffre dépasse même la densité du V8 Hellcat suralimenté par compresseur mécanique de 707 ch à son sommet, et il place la Super Bee 115 ch devant la Super Bee 2023 sortante et ses 485 ch.

Dodge évalue la Super Bee à 3,6 secondes pour le 0-96 km/h (0-60 mph) et à un quart de mille en 11,8 secondes, des améliorations de 0,9 seconde et de six dixièmes de seconde par rapport à la Super Bee 2023. La Launch Edition sera construite en nombre limité, et les détails sur la commande, le prix et la disponibilité suivront plus tard cette année.

Où se situe la Super Bee dans la gamme Charger 2027

La Super Bee se joint à une gamme Charger qui compte déjà trois versions de performance confirmées, et elle se positionne au-dessus de toutes en matière de puissance.

La Super Bee dépasse la Scat Pack de 50 ch tout en égalant son couple, et son temps au quart de mille se situe entre celui de la Scat Pack à essence et celui de la Daytona Scat Pack tout électrique. Chaque Charger à moteur SIXPACK, R/T, Scat Pack et Super Bee incluses, est offerte de série avec un rouage intégral et un mode propulsion arrière à la demande qui envoie tout le couple aux roues arrière par la simple pression d’un bouton au volant.

Un matériel conçu pour les passages répétés, pas seulement un seul essai

Dodge ne s’est pas arrêté au moteur. Le système de refroidissement de la Super Bee gagne plus de 50 % de capacité additionnelle dans le circuit du radiateur à haute température et plus du double dans le circuit à basse température, appuyé par des radiateurs auxiliaires intégrés au bouclier avant. Cette marge de manœuvre supplémentaire maintient une puissance constante lors de départs consécutifs sur piste d’accélération ou de longs tours sur circuit routier, là où un système de refroidissement moins performant forcerait la puissance à diminuer.

Un bouclier avant redessiné à haut débit augmente de 30 % le flux d’air vers le radiateur principal et ajoute plus de 45 kg d’appui aérodynamique avant à 240 km/h.

Le freinage provient de disques ventilés Brembo de 40 cm (16 po) avec étriers fixes à six pistons à l’avant et quatre à l’arrière, offerts de série pour la première fois sur une Charger SIXPACK et évalués pour le triple de la résistance à la surchauffe de tout modèle SIXPACK précédent. Des roues forgées de 20 x 11 po sont chaussées de pneus d’été Goodyear Eagle F1 Supercar 3 305/35ZR20 aux quatre coins.

Les nouveaux amortisseurs adaptatifs à double valve Continuous Damping Control s’associent à des bagues, des ressorts et une barre stabilisatrice arrière plus rigides, tandis que les modes de conduite dédiés Track et Drag recalibrent le châssis et la transmission pour le virage ou la piste d’accélération. Les demi-arbres sont renforcés près de 10 % plus solides pour encaisser la puissance additionnelle lors de passages répétés, et le bouton de mode propulsion arrière au volant fait basculer la voiture en propulsion arrière intégrale pour des dérapages et des vrilles, selon l’envie du conducteur.

Une allure conçue pour l’insigne

La Super Bee arbore une toute nouvelle calandre avec des conduits de refroidissement plus grands, une texture de grille étirée, un insigne Fratzog, et un séparateur avant un tiers plus long que celui de la Scat Pack. Un aileron arrière plus grand et un logo Super Bee réimaginé, inspiré des turbos, poursuivent le thème. Les acheteurs de la Launch Edition peuvent choisir les teintes extérieures Sucker Punch, Shady ou Diamond Black, chacune associée à des graphiques noir lustré et à des étriers Hyper Lime.

À l’intérieur, la Launch Edition introduit les premiers sièges sport en tissu à dossier haut offerts sur la Charger moderne, avec des logos Super Bee brodés sur les appuie-têtes et des surpiqûres contrastantes Sour Lemon et argent. Un volant de performance en cuir dédié porte le bouton de mode propulsion arrière et des palettes de changement de vitesse plus grandes, en plus d’un insigne Super Bee au tableau de bord.

Le nom Super Bee remonte à 1968, s’est joint à la gamme Charger en 1971, et est revenu comme édition spéciale à production limitée en 2007 avant de clore la génération précédente à 485 ch en 2023. Le nouveau logo relie cette histoire à l’ère SIXPACK sur chaque aile et chaque appuie-tête.

Disponibilité pour les acheteurs québécois

La Charger Super Bee Launch Edition 2027 est confirmée comme modèle à production limitée au sein de la famille plus large des Charger à moteur SIXPACK, assemblée au Canada à l’usine d’assemblage de Windsor. Les détails sur la commande, le prix et la disponibilité complète pour le Québec suivront plus tard cette année, aux côtés du reste de la gamme Charger 2027 qui arrive chez les concessionnaires.

La place de la Super Bee dans la 60ᵉ année de la Charger

La Charger Super Bee Launch Edition 2027 donne à la gamme Charger à moteur SIXPACK son chapitre le plus orienté piste à ce jour, jumelant 600 ch à un matériel de refroidissement, de freinage et de suspension renforcé, conçu pour un usage intensif répété plutôt que pour un seul passage sur la piste.

Visitez Grenier Chrysler Montréal-Est à Montréal-Est pour vous informer sur la gamme Charger 2027 et vous inscrire aux mises à jour sur la Super Bee Launch Edition à mesure que les détails de commande et de disponibilité seront confirmés.